“共享汽車一定是未來的方向，只不過誰都算不好哪天是這個模式盈利的時候。

在1893年和1894年，我們謹慎的處理這些破敗企業(yè)的各項事務，其中很多得以繼續(xù)經(jīng)營。如果我們躋身于飛艇、家具、汽車行業(yè)，無疑是欠考慮、輕率疏忽的。

做決策的時候，先問問自己，這有商業(yè)價值嗎?我這么做是不是為了情感上的滿足?任何評估都應該建立在冷靜、非情緒化的邏輯分析的基礎上，要仔細、實際地研究那家公司的情況，以及與公司目前運營是否匹配。3把生意做到全世界企業(yè)經(jīng)營者要擺脫傳統(tǒng)消極被動的守業(yè)觀念，要主動到市場中捕捉發(fā)展機會。簡單地說，就是讓你的對手先亮出底牌，當他認為自己已經(jīng)占了上風的時候，你挑選出最好的一張牌—充滿革新精神、設計得近乎完美足以使對手退縮的產(chǎn)品。

坦然的接受自己的現(xiàn)實狀況，面對事實，不要逃避。于是，油價不斷下跌，當時石油行業(yè)被看做是最危險的行業(yè)。

記得我在事業(yè)最初曾為公司的脆弱、每周破產(chǎn)的公司數(shù)目震驚，當時我就告訴自己要開展綜合的經(jīng)營。

毫無疑問，我的商業(yè)理念是保守的，這兩種情況對我而言都是自欺欺人。在美國的60年代，正好從之前的戰(zhàn)后重建過度到80年代的嬰兒潮消費，經(jīng)濟增長模式在發(fā)生比較大的變化。

市場從相信故事轉向相信業(yè)績，但是這種業(yè)績并不對應估值。但是在許多行業(yè)，其實不完全市場化

這其中所需要的行政環(huán)境、商業(yè)環(huán)境，是最大的問題。如此，用孵化器的模式為產(chǎn)業(yè)園區(qū)試探新的發(fā)展方向，用孵化器的模式吸引民間資本又為房地產(chǎn)續(xù)命兩年。